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履带弹簧

履带弹簧

履带受到强大的阻力才使张紧弹簧产生压缩变形;当弹簧的压缩量超过其变形的允许值(约200mm)时,弹簧就不再会压缩变形,履带所受的阻力将全部作用在张紧装置的顶头和弹簧导向杆上,使导向杆在外力的作用下产生变形,当外力消失后,因导向杆不能恢复原来的形状,因而弹簧也就不能伸直。

于是,解体此部件,由于部件后面的螺母已被弹簧张力顶紧,用扳手根本拧不动。为此,我们设计了专用工具(见附图)。
由于拆卸时需用的力较大(经计算约为4X10 4N),我们决定采用千斤顶将弹簧先行压缩,然后松开螺母并卸下其上的开口销10。为了保证弹簧固定可靠,取两块方铁1、8(上面一块需开直径60mm的孔)用4根连杆2(也可用角钢)相连接,这4根连杆可起到护栏的作用,可防止弹簧因受力不均匀而往外偏斜;由于顶头5的端部呈球形,不能让其直接受力,故需加一顶套4,这样既保证受力平稳,又可减少弹簧导向杆7所承受的负荷,从而保护顶头端部不受损坏,并使整个拆卸过程变得轻松又安全。

拆卸后证实,弹簧导向杆的前端(大约在总长的1/3处)已发生弯曲变形,而张紧弹簧6在去掉外力作用后能恢复原状。

我们将弯曲的导向杆及其他的损坏件进行更新,然后用与上述同样的方法进行装配,该张紧弹簧完好如初,又可以继续使用了。

关键词:履带弹簧

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